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多層電梯實訓裝置
1、電梯的基本結構：
（1）機房部分：包括曳引機、限速器、電磁制動器；
（2）控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、 接線板等設備；
（3）井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
（4）廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
（5）轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。
2、外形尺寸：寬1000mm×深900mm×高2500mm±10%
3、輸入電壓：220V 50HZ
4、結構形式： 六層六站
5、模數：1.5(蝸輪減速器)
6、拖動電機：電壓：AC 220V 50HZ,功率：180W, 轉速：2800r/min
7、可編程控制器（PLC）,
8、變頻調速器
9. 超速安全保護系統：當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
10、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
11、門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
12、上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區(qū)分在于此開關不會掉電。
13、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
14、層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
15、終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
16、實時仿真系統融合
本系統是一款專為多層電梯實訓裝置設計的實時虛擬仿真平臺，旨在通過先進的3D模型展示與交互技術，為高職院校及職業(yè)學校的學生提供一個全面、直觀的學習和實踐環(huán)境。該平臺緊密結合多層電梯實訓裝置，支持多種協議下的控制與數據采集，實現電梯系統的全面監(jiān)控與控制，助力學生深入理解并掌握電梯的結構、工作原理、安全控制及運維技能。
1）數字孿生平臺
1.1 3D模型庫
包含與實訓裝置一一對應的多層電梯各部件（如曳引機、變頻器、控制器、傳感器、轎廂、對重、導軌、門系統等）及整體電梯系統的1:1高精度3D模型。支持旋轉、縮放、拆解等操作，讓學生能夠深入探索各部件的內部結構及其相互連接方式。
（提供每種模型在系統中的詳細截圖，包括轎廂內部結構、曳引機與鋼纜連接、門系統工作示意圖等，每種模型至少展示外觀和內部結構各一張圖）
1.2 設備控制
支持Mqtt、Modbus TCP/RTU、OPC UA等多種工業(yè)通信協議，實現與實訓裝置的數據交互。
集成PLC控制及數據采集系統，允許用戶通過平臺模擬控制模塊，遠程啟動、停止電梯，調整速度、樓層呼叫、開關門等操作。
1.3 數據采集及分析
配備虛擬傳感器和數據采集設備，實時監(jiān)測并展示電梯系統的運行狀態(tài)參數，如樓層位置、速度、加速度、門機狀態(tài)、載重、電壓電流等。
（提供實時數據分析功能，如曲線圖、歷史記錄、報警提示等，幫助學生評估系統性能及進行故障排查，不少于3張）
2）數字孿生應用場景
2.1 電梯系統工作原理場景
基于數字孿生技術，構建多層電梯系統的完整工作流程場景，包括曳引系統工作、變頻調速、樓層定位、門系統控制等關鍵環(huán)節(jié)。
支持控制信號走向、類型變更、控制方式等動態(tài)展示，以及一鍵替換部件、查看電梯運行波形圖譜、參數圖形化等功能。
（提供多視角切換及一鍵爆炸視圖，清晰展現電梯內部結構及其工作原理，包括轎廂內布局、井道結構、安全裝置位置等，不少于3張圖。）
2.2 故障模擬與排查場景
設計多種常見故障場景，如變頻器故障、傳感器失效、門機卡頓、轎廂超重等，讓學生在虛擬環(huán)境中進行故障排查與修復練習。
支持實時反饋控制，模擬真實環(huán)境下的故障處理流程，包括故障識別、診斷、隔離與恢復操作，提升學生解決實際問題的能力。 |
